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Infographiste salarié dans la presse, je pratique la 3D par passion.
J'utilise surtout CINEMA 4D pour modéliser mes concepts.
Eh oui, je me passionne pour le vélomobile: ce véhicule "bananesques" à propulsion humaine aux qualités très convaincantes, qui collent parfaitement à notre époque en pleine mutation qu'implique la fin probable du pétrole bon marché. Ce qui signifie une décadence pour certains ou une décroissance salutaire pour d'autres.
Le but de ce site web est donc de partager ma passion pour le graphisme et de faire la promotion du vélomobile encore bien trop méconnu. Ceci alors qu'il répond sûrement à bien des demandes. Qu'elles soient d'ordre sportif, écologique, économique ou pratique.
En attendant d'en voir partout sur nos routes, rêvons un peu.
Christophe Sarrazin Graphiste, Lille (F)
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Le magnifique travail de Willy se poursuit à vitesse grand V !
Voici la suite de la construction de son vélomobile en image et avec ses propos :
Le travail avance lentement, mais surement.
L'assemblage et l'isolation de la mousse est terminé.
Après une dernière couche de peinture(acrylique à l'eau),
deux couches d'époxy au pinceau avant la pose du premier
tissus.
Voici les images du jour.
Encore merci. Et bon courage pour la suite !
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Le vélomobile Velomotocomotive: un nom aussi long que la route à parcourir pour que le vélomobile se démocratise.
La voiture du futur ?
Mon dernier CONCEPT de VELOMOBILE
Vous trouverez plus d'images dans la rubrique "Design de vélomobiles".
Tags : velomobile design, transport du futur, véhicule écologique, voiture à pédales, transport design, velotaf, human powered, transport doux, vélo pratique, personnage virtuel, virtual people, corps virtuel, eco commuter, tandem cycle
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Voilà, ce que j'espérais arrive !
Une personne passionnée et ingénieuse aura remarqué l'utilité d'un de mes fichiers 3D pour la fabrication d'un vélomobile.
Si certains on déjà autoconstruit un VM à partir de certains de mes dessins (aux USA), partir d'un fichier 3D crédibilise d'un coup l'utilité de ce qui n'était "que" du virtuel.
Willy m'a fait part par e-mail de sa méthode. J'espère qu'il nous sera possible de le suivre pendant tout le proces.
Voici sa méthode avec ses propos qu'il m'autorise à partager (et je l'en remercie) :
La méthode de travail est simple......mais longue.
Aprés avoir téléchargé le fichier sur votre site, il est importé dans Rhinocéros.
Dans ce programme, je saucissonne l'objet en tranche . Chaque tranche est sauvegardée
au format STL puis envoyé dans un log FAO (DeskProto) à la machine de découpe 3D.
L'utilisation de plaques d'isolation en polystyrène extrudé de 40 mm est utilisée pour la réalisation.
Dans ce cas de VM , 63 tranches sont découpées.
L'assemblage terminé, commence les travaux de préparation à la
mise en oeuvre du revêtement (fibre de verre).
Si l'utilisation de fibres et de résine époxy est choisie ,il n'est nul besoin de protéger la mousse de polystyrène, mais si utilisation de résine polyester, il est obligatoire de protéger la mousse par une peau imperméable avant toute stratification, (la mousse fond sous l'action du styrène).
A ce stade 2 options sont possibles.
1/. le revêtement est épaissi pour en faire une coque utilisable, après séchage, destruction du noyau, ensuite ponçage , masticage, et peinture.
2/. Ici le modèle est utilisé pour la réalisation d'un moule dans lequel pourra être reproduit la coque du VM dans différent revêtement (Kevlar, Carbone & fibre de verre).
Reste le montage de la carrosserie sur le trike.
Voilà un aperçu des étapes pour la réalisation d'une carrosserie.
Vivement la suite! Même si l'artiste ne dois jamais se presser pour arriver à ses fins ;-). |
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Fichiers 3D téléchargables
Pour ceux que ça intéresse, je mets à disposition et sans prétention des documents 3D au format (en export depuis Cinéma 4D) de certaines de mes créations. Vous les trouverez sur la page DOWNLOAD.
Les fichiers seront allégés de leurs textures et autres éléments indépendants des volumes de base.
J'en profite pour rappeler que suis graphiste (print), pas ingénieur ;-)
3D VELOMOBILE DESIGN DOWLOAD FOR FREE here |
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Velomobile design for another future, the real eco city commuter
La COULEUR de l'ECOLOGIE
Le moyen de transport du futur sera à pédales.
En 2030, le diesel sera interdit, déclaré toxique et néfaste pour la santé de tous par la NDP (Nouvelle Démocratie Populaire).
Comme les centrales nucléaires seront définitivement démantelées d’ici 2040 dans les pays les plus civilisés et qu'il deviendra très difficile de recharger les vieilles batteries agonisantes des dernières voitures électriques, l'usage de nos jambes redeviendra chose naturelle pour propulser nos vélomobiles dans notre nouvel univers fait de lenteur et d'odeurs corporelles. Les moineaux referont leur apparition, les abeilles ressuscitées virevolteront joyeusement de fleur en fleur, les pharmacies feront place aux arbres à pains sous nos chaudes latitudes.
Notre environnement pourra alors passer du gris au verdâtre.
Du gris au vert ? Ne rêvons pas !
Green technology is not necessarily green = La technologie verte n'est pas nécessairement verte. |
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Petite photo de mon actuel vélo couché : le TOXY ZR 2013. Une merveille avec sa traction avant !
Son guidon large et sécurisant, son coffre volumineux et aérodynamique, son assise basse et stable, son amortisseur pour le confort ainsi qu'une conception parfaite jusque dans les moindres détails en font un vélo très abouti et digne de confiance pour un usage intensif. Le "made in germany" se confirme. |
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Après mon premier vélo couché, le Challenge Seiran, je suis passé au vélomobile avec un ALIGHT ALLEWEDER A3 avec sa roue arrière de 26'', acheté en occasion.
Ne vous fiez pas à son look de WWII, tout en aluminium. Il était très rapide !
Seulement, sa jupe (ouverture) en toile ne m'inspirait pas vraiment confiance par grand vent ou tempête. A cette époque, je roulais tous les jours de l'année en vélomobile pour me rendre au travail (70/km/jour sans moteur : c'est possible !) et j'étais certain qu'elle finirait par s'envoler. Chaque détail a son importance dans ce type d'usage. |
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Le SINNER MANGO fut mon troisième vélomobile. Je tairai le 2ème tant il était mal conçu et ne m'a laissé que de mauvais souvenirs. Le Mango était LE vélomobile idéal pour un usage au quotidien. Pratique et rapide, il me convenait parfaitement. Ceci aussi longtemps que mes horaires me permettaient de me déplacer en vélomobile. Il est toujours mon préféré. |
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Après une période sans vélomobile suite à un changement d'horaire de travail, je n'ai pu résister à l'achat d'un VELOMOBIEL QUEST : Le vélomobile de référence pour celui qui veut aller vite.
Hélas, j’ai fini par ne plus supporter la chaleur que développe l’effort en milieu fermé, sans aération. Je suis donc revenu au vélo couché. Ceci avec un immense plaisir, heureusement.
J’attends qu’un fabricant me sorte un vélomobile bien conçu : qui supporterait un petit choc frontal et doté d’aérations efficaces pour m’y remettre. L'ouverture en matériaux souple existe déjà chez Velomobiel. Ce détail est d'une importance capitale en cas d'accident. |
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J'étais fier sur mon RAPTOBIKE. Suite à un Toxy ZR de première génération acheté d'occasion et déjà bien usé de partout, je suis passé au Raptobike: un excellent vélo couché pour un prix vraiment correct. Seulement, le Toxy ZR me trottait encore dans la tête. Surtout qu'il bénéficiait d'importantes améliorations.
Voilà pour la petite histoire de mes VPH (véhicules à propulsion humaine) qui se déroule sur une période de 8 ans environ.
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Sarra Zinzin sur Facebook |
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Sarra Zinzin a sa page Facebook.
Cliquez sur la photo pour venir la rejoindre et la "liker" !
On voit ici Sarra Zinzin chevauchant une "moto d'homme".
J'ai redessiné la partie supérieure de la Honda Crossrunner 800 pour en faire une machine d'aspect assez brutal tout en restant dans un registre "civilisé" et classique. Je m'approche un peu de la Honda VTR. |
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